純正部品フロントフォークアセンブリ購入

1JN-23102-00　フロントフォークアセンブリ（レフト）
1JN-23103-00　フロントフオークアセンブリ（ライト）
　
希望小売価格は左右で６５１００円（片側３２５５０円）
　
　
　８５年・１ＪＮ用のフロントフォーク。８３年・３４Ａとの違いは、内部
のスプリングとスペーサーが、８２年以前の物に戻っている所です。
（そんなに酷いスプリングだったんでしょうか？）

　最初は、オーリンズ３６Ｅと一緒に、今のフロントフォークもＯＨし、
同時にスプリングも交換してもらおうか、と思っていました。

　しかし、もしインナーチューブ交換が必要になった場合、部品代
だけで左右合せて３７８００円。これにスプリング代金とＯＨ費用を
合わせると７～８万は掛かるのでは？と予想。

　なら、まだ部品も出ることだし、買ってしまえ～、となりました。
外したフォークは予備に出来ますしね。

開梱してチェック。
フォークオイルのドレンボルトがありませんでした。
あっても使わなかっただろうけどちょっと残念。
　
あと、ダストシールもなし。
　

　ちなみに、今回利用したお店は二輪館にしむらさん。ヤマハの
純正部品が合計１万円以上で１０％引き、更に合計が３万円以上で
送料無料です。(ちなみに金曜発注して翌週火曜日には届きました)

オーリンズ36E オーバーホール依頼

　今、ＳＲ５００のリアショックユニットは、黒ボディの純正です。
幸いオイル漏れ等はありませんが、最低でも製造から２０年は
経っているでしょうから、これは交換したい。

　で、前に使っていたオーリンズの３６Ｅはとってあるので、これを
使うのですが、そこそこ使っている事もあり、オーバーホールして
から使う事にします。

　オーバーホールをお願いしたのはｔｅｃｈｎｉｘさん。メニューは
リアショックフルメンテナンスを選択。３６Ｅの場合、基本料金は
２本セットで２９４００円との事。

　昨日、宅急便でユニットを送付、今日あちらに到着しているはず。
特に問題がなければ、作業は大体５日ほどで完了するとの事。
戻ってくるのが楽しみです。

わらじかつ丼・バイクの森

　日曜日、久しぶりにわらじかつ丼を食べたくなったので、
小鹿野町へ。前回発見できなかった安田屋さんを目指す。

　今回はナビのおかげもあって無事到着。あんな路地裏に
あっては到達できないのもしょうがない、と納得。

　１１時半頃に到着した時点で８人ほど並んでいたけど、
回転が速いのでわりとすぐに入店出来た。

　メニューはわらじかつ丼のみ、大盛りすらない。回転が
早いわけだ。いろんなところで紹介されているので写真は
撮らず。おいしく頂いてきました。

でもわんこの写真は撮らざるをえなかった。
店の人が引き戸を何度閉めても、自分で開けて
顔を出す。かわいかったですｗ
　
残念ながら正面から撮るチャンスは逃しました。
　

　食事を終えて正午ごろ、折角なのでバイクの森にも行って
見た。先週ＳＲのイベントがあった所。今週も何かイベント
をやっていたようでした。

　とりあえず入館して、一通りバイクを見学。所狭しと車両
が並べてあり、なかなかよい感じ。国産車が少なかったのが
ちょっと残念。

一番気に入ったのはこれ。
ブリジストン　１００ＴＭＸ。
前後１７インチでちっこくてかわいい。
　
　
　
　午後から天気が崩れそうな予報だったので、そのまま帰宅。

タナックス ステアタンクバッグ MFK-123

MOTO FIZZ:タナックス/ステアタンクバッグ

　目障りなＥＴＣ車載器をタンクバッグで運用するために購入。

上から見るとこんな感じ。
マップケース部分にＥＴＣとナビを配置しています。
　
位置固定用の段ボールは、動作確認用の試作品。
後でちゃんとしたものを作る予定。
　
横から。タンクバッグが空でも潰れないように、
これまた段ボールで作った枠が入っています。
後で（以下略
　
大分角度が付いていますが、これでも使える
様です。
　
　試しに高速道路に乗ってみましたが、これ位の位置でも
きちんと通過できました。ただし、メーカーの指定角度と
大分違いますので、通過できなくても文句は言えません。

　なお電源ですが、前は常時点灯だったのでテールランプ
の配線から取っていたんですが、今回はライトケース内の
茶色（＋）と黒（－）に繋いであります。

シムズクラフト エキパイ固定ステー

　シムズさんの製品説明より
「通常２点止めのアフターパーツマフラーをもう一点追加して
３点止めにするステー。純正ラインを通っているエキパイ用」

　純正エキパイと同様の固定方法になる商品です。ＳＲ４００
の時から付けていたんですが、画像を撮り忘れていました。
今回５００に取り付けたので、改めてインプレです。

取り付けた状態で下側から撮影
　
　
　
　
　
　シムズさんのトラディショナルメガホンと手曲げエキパイは
接合部がタイトなのですが、それ故にマフラーの付け外しが若干
困難でした。

　ですが、このステーを取り付ける事により、マフラーを挿した
り抜いたりする時にエキパイが逃げず、楽に取り付けが出来る様
になりました。

　また、振動の吸収箇所も増えるので、トラブルを未然に防ぐと
言う意味でも非常に大きな効果があるのではないでしょうか。
（振動によるボルトの緩み、脱落など）

　そんなに高価な物ではないですし、シムズさんのエキパイを
購入される方は、同時に購入される事を強くお勧めします。

トラディショナルメガホン＋手曲げエキパイ＋ステー。
　
　
　
　
　

シムズクラフトさんの他製品の記事
　ステンレスチェーンケース
　手曲げエキパイ・トラディショナルメガホンマフラーセット

ノートパソコン死亡

　４年前に購入したノートパソコンが壊れた。いや、正確に言う
と壊した。酒飲みながらネット見る→コップを倒す→キーボード
に酒をぶちまける→暫くしてチリチリ異音がして終了。

　途中で韓国製のＨＤＤが一度壊れた以外は問題なく、今後も
当分使う予定だったのでちょっと鬱。まぁ自分の不注意なので
しょうがない。

　とりあえず、代替ＰＣを注文。Ｗｉｎｄｏｗｓ７が発売されたけど、
ＸＰマシン。新しいＯＳには魅力を感じないし、ＸＰも今のうちに
買っておかないと手に入らなくなりそうなので。

　現在、２年前に買ったＶｉｓｔａノートを仮で使っているが、どう
にも使いづらい。
（壊したほうはＸＰマシンで、それ故ずっとメイン機だった）

　Ｗｉｎｄｏｗｓ７はＶｉｓｔａより良くなったと聞くけれど、イマイチ
導入する気にならない。どうせ見た目が綺麗なだけで、重く
て使いづらいんじゃないか、と思ってしまう。

　バージョンアップが、内部のチューンやバグ潰しなどで、
堅牢かつ軽快なＯＳになるのならば導入したいが、そういう
地味な改良では売れない時代なんだろうか。

ヘッドライト交換

　以前使用していた球面のヘッドライトに交換しよう、と思って
ハタと気がつきました。８３年式のＳＲにはポジションランプが
必要です。

　ところが、手持ちの球面レンズのライトはポジションがない物
ばかり。そのままでは使えません。
（ポジションを諦めれば、問題なく使えます）

　というわけで、ポジション付きの純正ライトをヤフオク購入し、
そのレンズを外して、ＤＳＣのライトユニットのレンズを移植
してみました。

　レンズと反射板の接着は強固で、ＤＳＣ用はシール材を削り
とったあと、反射板の縁をプライヤで変形させました。純正は
反射板側が必要なので、レンズを割りました。

二つをあわせて、こんな感じになりました。
純正もＤＳＣ用も小糸製なので、位置あわせの突起の
位置が全く同じでした。
　
　
　
車体に取り付け。
　
　
　
　
　
　反射板の凹形状が若干違うように見えたので、使えるかどう
か心配でしたが、とりあえずは大丈夫なようです。

夜間はこんな感じ。
　
変な方向に光っていないので大丈夫でしょう。
　
　
　

純正アップハンドル化

　昨日交換したブレーキホースが問題なさそうだったので、
ハンドル交換を実施。

使用部品。
右側上からハンドル、デコンプワイヤ、クラッチワイヤ、
アクセルワイヤ×２。
　左はクラッチレバーのＯリング。ブレーキレバーにも溝
があったので、取り付けました。
　
ハンドル比較
下が純正アップハンドル
幅も広くなっています。
写っていませんが、ハンドル端にウェイトが入っています。
　
　
サイドビュー
　
それなりに高い位置に移動しました。
　
　
　
　試走して見ましたが、やはりこちらの方が楽に感じます。
とりあえずは満足です＾＾

ブレーキホース交換（GOODRIDGE buildaline）

　純正アップハンドルに変更する為＆ブレーキタッチ改善の為に
ブレーキホースを交換しました。SR400の時に使ったGOODRIDGEの
黒いホースを再度購入しました。

　純正ホースの長さを測ったところ、凡そ９５ｃｍだったので、
＋５ｃｍの１００ｃｍになるように部材を購入しました。

ホースは９６ｃｍ。
バンジョーは両端とも角度が２０°ついたタイプ。
　
　
　
　
　交換後、エア抜きをしてブレーキロックをして１日置きます。
明日確認してフルードが漏れていなければ完了。

ブレーキレバーロックはエア抜きにも便利。
お勧めですよ～。
　
　
　
　
追記
　１００ｃｍではちょっと長かったかもしれません。
　９５ｃｍ位でもよかったかも？

新型ＳＲ４００

　ついにお目見えしたようですね～。何はともあれヨカッタ。

　ぼちぼちモーターショウで撮影した画像を公開してくださる方が
いらっしゃるようで、それだけの為に行く気にならなかった自分に
は大変ありがたいです。

　さて、そんな画像を見ていて気になったのはサイドスタンド。

　要は足掛けの位置が、純正フロントステップで使いやすい位置に
戻った上、長くなって使い易そうだなーと。
※ステップがフロント→バック→フロントステップと変更した時、
　サイドスタンドはフロント用→バック用→変化無し、でした。

　あとは燃料コックにＯｎとＯｆｆの位置しかないのが気になり
ました。リザーブ無し？　メーターに燃料警告灯っぽい表示が
付いていたのでなくなったのかな？

　その警告灯も含め、メーターのインジケータ類も全てＬＥＤっ
ぽく見えたんですがどうなんでしょう？もしかしてメーター照明
もＬＥＤだったり？

　うーん、なんだか実物を見たくなってきました。やっぱし
モーターショウ行くべきかなぁ。