タナックス ステアタンクバッグ MFK-123

MOTO FIZZ:タナックス/ステアタンクバッグ
MOTO FIZZ:タナックス/ステアタンクバッグ

 目障りなETC車載器をタンクバッグで運用するために購入。

091108_mfk123_a 上から見るとこんな感じ。
マップケース部分にETCとナビを配置しています。
 
位置固定用の段ボールは、動作確認用の試作品。
後でちゃんとしたものを作る予定。
 
091108_mfk123_b 横から。タンクバッグが空でも潰れないように、
これまた段ボールで作った枠が入っています。
後で(以下略
 
大分角度が付いていますが、これでも使える
様です。
 

 試しに高速道路に乗ってみましたが、これ位の位置でも
きちんと通過できました。ただし、メーカーの指定角度と
大分違いますので、通過できなくても文句は言えません。

 なお電源ですが、前は常時点灯だったのでテールランプ
の配線から取っていたんですが、今回はライトケース内の
茶色(+)と黒(-)に繋いであります。

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シムズクラフト エキパイ固定ステー

 シムズさんの製品説明より
「通常2点止めのアフターパーツマフラーをもう一点追加して
3点止めにするステー。純正ラインを通っているエキパイ用」

 純正エキパイと同様の固定方法になる商品です。SR400
の時から付けていたんですが、画像を撮り忘れていました。
今回500に取り付けたので、改めてインプレです。

091103_expistay 取り付けた状態で下側から撮影
 
 
 
 
 

 シムズさんのトラディショナルメガホンと手曲げエキパイは
接合部がタイトなのですが、それ故にマフラーの付け外しが若干
困難でした。

 ですが、このステーを取り付ける事により、マフラーを挿した
り抜いたりする時にエキパイが逃げず、楽に取り付けが出来る様
になりました。

 また、振動の吸収箇所も増えるので、トラブルを未然に防ぐと
言う意味でも非常に大きな効果があるのではないでしょうか。
(振動によるボルトの緩み、脱落など)

 そんなに高価な物ではないですし、シムズさんのエキパイを
購入される方は、同時に購入される事を強くお勧めします。

091103_3oc トラディショナルメガホン+手曲げエキパイ+ステー。
 
 
 
 
 

シムズクラフトさんの他製品の記事
 ステンレスチェーンケース
 手曲げエキパイ・トラディショナルメガホンマフラーセット


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ノートパソコン死亡

 4年前に購入したノートパソコンが壊れた。いや、正確に言う
と壊した。酒飲みながらネット見る→コップを倒す→キーボード
に酒をぶちまける→暫くしてチリチリ異音がして終了。

 途中で韓国製のHDDが一度壊れた以外は問題なく、今後も
当分使う予定だったのでちょっと鬱。まぁ自分の不注意なので
しょうがない。

 とりあえず、代替PCを注文。Windows7が発売されたけど、
XPマシン。新しいOSには魅力を感じないし、XPも今のうちに
買っておかないと手に入らなくなりそうなので。

 現在、2年前に買ったVistaノートを仮で使っているが、どう
にも使いづらい。
(壊したほうはXPマシンで、それ故ずっとメイン機だった)

 Windows7はVistaより良くなったと聞くけれど、イマイチ
導入する気にならない。どうせ見た目が綺麗なだけで、重く
て使いづらいんじゃないか、と思ってしまう。

 バージョンアップが、内部のチューンやバグ潰しなどで、
堅牢かつ軽快なOSになるのならば導入したいが、そういう
地味な改良では売れない時代なんだろうか。

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ヘッドライト交換

 以前使用していた球面のヘッドライトに交換しよう、と思って
ハタと気がつきました。83年式のSRにはポジションランプが
必要です。

 ところが、手持ちの球面レンズのライトはポジションがない物
ばかり。そのままでは使えません。
(ポジションを諦めれば、問題なく使えます)

 というわけで、ポジション付きの純正ライトをヤフオク購入し、
そのレンズを外して、DSCのライトユニットのレンズを移植
してみました。

 レンズと反射板の接着は強固で、DSC用はシール材を削り
とったあと、反射板の縁をプライヤで変形させました。純正は
反射板側が必要なので、レンズを割りました。

091101_headlight_a 二つをあわせて、こんな感じになりました。
純正もDSC用も小糸製なので、位置あわせの突起の

位置が全く同じでした。
 
 
 
091101_headlight_b 車体に取り付け。
 
 
 
 
 

 反射板の凹形状が若干違うように見えたので、使えるかどう
か心配でしたが、とりあえずは大丈夫なようです。

091101_headlight_c 夜間はこんな感じ。
 
変な方向に光っていないので大丈夫でしょう。
 
 
 

 

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純正アップハンドル化

 昨日交換したブレーキホースが問題なさそうだったので、
ハンドル交換を実施。

091101_handle_a 使用部品。
右側上からハンドル、デコンプワイヤ、クラッチワイヤ、
アクセルワイヤ×2。
 左はクラッチレバーのOリング。ブレーキレバーにも溝
があったので、取り付けました。
 
091101_handle_b ハンドル比較
下が純正アップハンドル
幅も広くなっています。
写っていませんが、ハンドル端にウェイトが入っています。
 
 
091101_handle_c サイドビュー
 
それなりに高い位置に移動しました。
 
 
 

 試走して見ましたが、やはりこちらの方が楽に感じます。
とりあえずは満足です^^

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ブレーキホース交換(GOODRIDGE buildaline)

 純正アップハンドルに変更する為&ブレーキタッチ改善の為に
ブレーキホースを交換しました。SR400の時に使ったGOODRIDGEの
黒いホースを再度購入しました。

 純正ホースの長さを測ったところ、凡そ95cmだったので、
+5cmの100cmになるように部材を購入しました。

091031_brakehose_a ホースは96cm。
バンジョーは両端とも角度が20°ついたタイプ。
 
 
 
 

 交換後、エア抜きをしてブレーキロックをして1日置きます。
明日確認してフルードが漏れていなければ完了。

091031_brakehose_b ブレーキレバーロックはエア抜きにも便利。
お勧めですよ~。
 
 
 
 
追記
 100cmではちょっと長かったかもしれません。
 95cm位でもよかったかも?

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新型SR400

 ついにお目見えしたようですね~。何はともあれヨカッタ。

 ぼちぼちモーターショウで撮影した画像を公開してくださる方が
いらっしゃるようで、それだけの為に行く気にならなかった自分に
は大変ありがたいです。

 さて、そんな画像を見ていて気になったのはサイドスタンド。

 要は足掛けの位置が、純正フロントステップで使いやすい位置に
戻った上、長くなって使い易そうだなーと。
※ステップがフロント→バック→フロントステップと変更した時、
 サイドスタンドはフロント用→バック用→変化無し、でした。

 あとは燃料コックにOnとOffの位置しかないのが気になり
ました。リザーブ無し? メーターに燃料警告灯っぽい表示が
付いていたのでなくなったのかな?

 その警告灯も含め、メーターのインジケータ類も全てLEDっ
ぽく見えたんですがどうなんでしょう?もしかしてメーター照明
もLEDだったり?

 うーん、なんだか実物を見たくなってきました。やっぱし
モーターショウ行くべきかなぁ。

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純正アップハンドル化の準備

 現状、SR400用の低いハンドルが付いていますので、これを
初期SR500のアップハンドルに変更したいと思っています。

 現在Webikeでヤマハ純正部品5%オフなので、とりあえず必要が
ありそうな以下の部品を注文しました。

2J3-26111-00 ハンドルバー
2J2-26311-01 ケーブルスロットル1
2J2-26312-01 ケーブルスロットル2
2J2-26335-01 ケーブルクラッチ
Q5K-YSG-019-034    ロングケーブル、デコンプレッション

 SR500アップハンドル用のワイヤー類は、SR400用より
全て5cmロングのようです。デコンプ用のケーブルは販売終了
なので、ワイズギアの10cmロングの物を発注。

なお、以下の3点の品番が変わっていました。

1J7-26111-00 ハンドルバー
2J2-26311-10 ケーブルスロットル1
2J2-26312-10  ケーブルスロットル2

 書いていて気が付きましたが、ブレーキホースも必要ですね。
あとは、左右スイッチの配線が届かない可能性もあります。
配線は何とかなるけど、ブレーキが短かったらアウトだな…。

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メーター回り交換

 先日購入したタコメータを取り付けました。メーターステーも
インジケータ無しの物に交換。

091017_meter_bfr 交換前
こんな感じだったものが
 
 
 
 
091017_meter_aft 交換後
こうなりました。
 
ついでにETCもこの位置に。
前よりマシだけど、やっぱり邪魔だな。
 

 大分スッキリしました。速度警告灯の配線も繋いだので点灯
します。

091017_meter_bulb スピードメータのバルブもT10ウェッジの
ソケットに変更した物に交換。
 
メーター照明球はスピード・タコ共に1.7W1個に。
でも実用十分な明るさでした。
 

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タイヤ交換

 購入時から装着されていたタイヤは2000年製造の物だった
ので、まだ溝はかなり残っているけれど交換。銘柄はダンロップ
のF11とK87。

ダンロップ:DUNLOP/F11
ダンロップ:DUNLOP/F11
3.25H19 4PR (54H) WT

ダンロップ:DUNLOP/K87
ダンロップ:DUNLOP/K87
4.00H18 4PR M MK2(64H)WT

 F11って回転方向ないのかな?表示が見つけられなかった
のでそのまま装着。

ついでに、リアハブにXT500のOリングも装着。


091017_oring 93210-52312 252円 2個
93210-71311 315円 1個
 
 
 
 
 ほぼ終わったところで雨が降り出してしまったので、試走は
明日の予定。明日の朝、空気が抜けてない事を祈るw



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