目障りなＥＴＣ車載器をタンクバッグで運用するために購入。
上から見るとこんな感じ。
マップケース部分にＥＴＣとナビを配置しています。
位置固定用の段ボールは、動作確認用の試作品。
後でちゃんとしたものを作る予定。
横から。タンクバッグが空でも潰れないように、
これまた段ボールで作った枠が入っています。
後で（以下略
大分角度が付いていますが、これでも使える
様です。
試しに高速道路に乗ってみましたが、これ位の位置でも
きちんと通過できました。ただし、メーカーの指定角度と
大分違いますので、通過できなくても文句は言えません。
なお電源ですが、前は常時点灯だったのでテールランプ
の配線から取っていたんですが、今回はライトケース内の
茶色（＋）と黒（－）に繋いであります。
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シムズさんの製品説明より
「通常２点止めのアフターパーツマフラーをもう一点追加して
３点止めにするステー。純正ラインを通っているエキパイ用」
純正エキパイと同様の固定方法になる商品です。ＳＲ４００
の時から付けていたんですが、画像を撮り忘れていました。
今回５００に取り付けたので、改めてインプレです。
取り付けた状態で下側から撮影
シムズさんのトラディショナルメガホンと手曲げエキパイは
接合部がタイトなのですが、それ故にマフラーの付け外しが若干
困難でした。
ですが、このステーを取り付ける事により、マフラーを挿した
り抜いたりする時にエキパイが逃げず、楽に取り付けが出来る様
になりました。
また、振動の吸収箇所も増えるので、トラブルを未然に防ぐと
言う意味でも非常に大きな効果があるのではないでしょうか。
（振動によるボルトの緩み、脱落など）
そんなに高価な物ではないですし、シムズさんのエキパイを
購入される方は、同時に購入される事を強くお勧めします。
トラディショナルメガホン＋手曲げエキパイ＋ステー。
シムズクラフトさんの他製品の記事
ステンレスチェーンケース
手曲げエキパイ・トラディショナルメガホンマフラーセット
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４年前に購入したノートパソコンが壊れた。いや、正確に言う
と壊した。酒飲みながらネット見る→コップを倒す→キーボード
に酒をぶちまける→暫くしてチリチリ異音がして終了。
途中で韓国製のＨＤＤが一度壊れた以外は問題なく、今後も
当分使う予定だったのでちょっと鬱。まぁ自分の不注意なので
しょうがない。
とりあえず、代替ＰＣを注文。Ｗｉｎｄｏｗｓ７が発売されたけど、
ＸＰマシン。新しいＯＳには魅力を感じないし、ＸＰも今のうちに
買っておかないと手に入らなくなりそうなので。
現在、２年前に買ったＶｉｓｔａノートを仮で使っているが、どう
にも使いづらい。
（壊したほうはＸＰマシンで、それ故ずっとメイン機だった）
Ｗｉｎｄｏｗｓ７はＶｉｓｔａより良くなったと聞くけれど、イマイチ
導入する気にならない。どうせ見た目が綺麗なだけで、重く
て使いづらいんじゃないか、と思ってしまう。
バージョンアップが、内部のチューンやバグ潰しなどで、
堅牢かつ軽快なＯＳになるのならば導入したいが、そういう
地味な改良では売れない時代なんだろうか。
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以前使用していた球面のヘッドライトに交換しよう、と思って
ハタと気がつきました。８３年式のＳＲにはポジションランプが
必要です。
ところが、手持ちの球面レンズのライトはポジションがない物
ばかり。そのままでは使えません。
（ポジションを諦めれば、問題なく使えます）
というわけで、ポジション付きの純正ライトをヤフオク購入し、
そのレンズを外して、ＤＳＣのライトユニットのレンズを移植
してみました。
レンズと反射板の接着は強固で、ＤＳＣ用はシール材を削り
とったあと、反射板の縁をプライヤで変形させました。純正は
反射板側が必要なので、レンズを割りました。
二つをあわせて、こんな感じになりました。
純正もＤＳＣ用も小糸製なので、位置あわせの突起の
位置が全く同じでした。
車体に取り付け。
反射板の凹形状が若干違うように見えたので、使えるかどう
か心配でしたが、とりあえずは大丈夫なようです。
夜間はこんな感じ。
変な方向に光っていないので大丈夫でしょう。
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昨日交換したブレーキホースが問題なさそうだったので、
ハンドル交換を実施。
使用部品。
右側上からハンドル、デコンプワイヤ、クラッチワイヤ、
アクセルワイヤ×２。
左はクラッチレバーのＯリング。ブレーキレバーにも溝
があったので、取り付けました。
ハンドル比較
下が純正アップハンドル
幅も広くなっています。
写っていませんが、ハンドル端にウェイトが入っています。
サイドビュー
それなりに高い位置に移動しました。
試走して見ましたが、やはりこちらの方が楽に感じます。
とりあえずは満足です＾＾
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純正アップハンドルに変更する為＆ブレーキタッチ改善の為に
ブレーキホースを交換しました。SR400の時に使ったGOODRIDGEの
黒いホースを再度購入しました。
純正ホースの長さを測ったところ、凡そ９５ｃｍだったので、
＋５ｃｍの１００ｃｍになるように部材を購入しました。
ホースは９６ｃｍ。
バンジョーは両端とも角度が２０°ついたタイプ。
交換後、エア抜きをしてブレーキロックをして１日置きます。
明日確認してフルードが漏れていなければ完了。
ブレーキレバーロックはエア抜きにも便利。
お勧めですよ～。
追記
１００ｃｍではちょっと長かったかもしれません。
９５ｃｍ位でもよかったかも？
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ついにお目見えしたようですね～。何はともあれヨカッタ。
ぼちぼちモーターショウで撮影した画像を公開してくださる方が
いらっしゃるようで、それだけの為に行く気にならなかった自分に
は大変ありがたいです。
さて、そんな画像を見ていて気になったのはサイドスタンド。
要は足掛けの位置が、純正フロントステップで使いやすい位置に
戻った上、長くなって使い易そうだなーと。
※ステップがフロント→バック→フロントステップと変更した時、
サイドスタンドはフロント用→バック用→変化無し、でした。
あとは燃料コックにＯｎとＯｆｆの位置しかないのが気になり
ました。リザーブ無し？ メーターに燃料警告灯っぽい表示が
付いていたのでなくなったのかな？
その警告灯も含め、メーターのインジケータ類も全てＬＥＤっ
ぽく見えたんですがどうなんでしょう？もしかしてメーター照明
もＬＥＤだったり？
うーん、なんだか実物を見たくなってきました。やっぱし
モーターショウ行くべきかなぁ。
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現状、ＳＲ４００用の低いハンドルが付いていますので、これを
初期ＳＲ５００のアップハンドルに変更したいと思っています。
現在Webikeでヤマハ純正部品５％オフなので、とりあえず必要が
ありそうな以下の部品を注文しました。
2J3-26111-00 ハンドルバー
2J2-26311-01 ケーブルスロットル１
2J2-26312-01 ケーブルスロットル２
2J2-26335-01 ケーブルクラッチ
Q5K-YSG-019-034 ロングケーブル、デコンプレッション
ＳＲ５００アップハンドル用のワイヤー類は、ＳＲ４００用より
全て５ｃｍロングのようです。デコンプ用のケーブルは販売終了
なので、ワイズギアの１０ｃｍロングの物を発注。
なお、以下の３点の品番が変わっていました。
1J7-26111-00 ハンドルバー
2J2-26311-10 ケーブルスロットル１
2J2-26312-10 ケーブルスロットル２
書いていて気が付きましたが、ブレーキホースも必要ですね。
あとは、左右スイッチの配線が届かない可能性もあります。
配線は何とかなるけど、ブレーキが短かったらアウトだな…。
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先日購入したタコメータを取り付けました。メーターステーも
インジケータ無しの物に交換。
交換前
こんな感じだったものが
交換後
こうなりました。
ついでにＥＴＣもこの位置に。
前よりマシだけど、やっぱり邪魔だな。
大分スッキリしました。速度警告灯の配線も繋いだので点灯
します。
スピードメータのバルブもＴ１０ウェッジの
ソケットに変更した物に交換。
メーター照明球はスピード・タコ共に１．７Ｗ１個に。
でも実用十分な明るさでした。
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購入時から装着されていたタイヤは２０００年製造の物だった
ので、まだ溝はかなり残っているけれど交換。銘柄はダンロップ
のＦ１１とＫ８７。
ダンロップ:DUNLOP/F11
3.25H19 4PR (54H) WT
ダンロップ:DUNLOP/K87
4.00H18 4PR M MK2(64H)WT
Ｆ１１って回転方向ないのかな？表示が見つけられなかった
のでそのまま装着。
ついでに、リアハブにＸＴ５００のＯリングも装着。
93210-52312 ２５２円 ２個
93210-71311 ３１５円 １個
ほぼ終わったところで雨が降り出してしまったので、試走は
明日の予定。明日の朝、空気が抜けてない事を祈るｗ
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