百モタ ＮＳ－１ホイールの流用

こんなんなりました。
　
　
　
　
　
　なんとなくＮＳ－１ホイール（タイヤ付き）をヤフオクで落札して
しまったので、入手後に情報収集。

「ＮＳ－１のホイールはポン付けでＯＫ」という情報は良く目にするが、
具体的な情報は発見できず。（探し方が悪いだけか？）

　しょうがないので、ダメ元でＮＳ－１用のホイールカラー等を購入。
取り付けてみたら何の加工も必要も無くあっさり取り付けできました。

　ただ、Ｆスプロケを１Ｔ上げている為、スイングアームとリアタイヤ
のクリアランスは割りとギリギリでした。（１ｃｍ弱位）

　後は、サイドスタンドの長さが足りないのでこれを何とかするのと、
フロントフェンダーがタイヤサイズに合っていないので、これも何かと
交換したいところ（ＣＲＦ流用でいけるかなぁ）

　駆動輪が大きくなったのにスプロケはそのままなので、現状５速は
使い物にならず。（４速８５から上げると、どんどん失速する）
とりあえずフロントを１５Ｔに戻してみようと思っています。

　それと、落としたホイールの見た目が余りよろしくないので、これ
も何とかしたいところだが…うーむ。

購入したカラー類
42311-GT4-000 ｶﾗｰ,ﾘﾔｰｱｸｽﾙ       \430
42311-GS9-000 ｶﾗｰ,ﾘﾔｰﾎｲｰﾙｻｲﾄﾞ   \430
44311-GAA-000 ｶﾗｰ,ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙｻｲﾄﾞ  \441
44800-GE2-013 ﾎﾞﾂｸｽASSY.,ｽﾋﾟｰﾄﾞ \4,536
44830-GAA-000 ｹｰﾌﾞﾙASSY.,ｽﾋﾟｰﾄﾞ \1,291

ナップスでブレーキパッド購入

左から
ＭＡ－Ｘ　８５６　ＳＲ　　フロント用
ＵＡ７　　８３８　Ｘモタ　フロント用
ＦＡ５　　８０４　Ｘモタ　リア用
　
　
　ナップスの新春セールでＲＫエキセルのブレーキパッドが３割引
だったので、まだまだ交換時期には遠いですが購入。ブレーキパッド
もそこそこいい値段がするので、こういう時が狙い目なのです。

　それにしても、通販で購入した品物と比べると、店頭展示も兼ねる
これらの品の盗難対策の厳重なのは少し辟易します。
（ホチキスで何箇所も留めてある。ＭＡ－Ｘなどはテープで密閉も）

　こういった盗難対策をしなければいけない店員さんには同情を禁じ
えません。
（いったいどれほどのホチキス止めが必要なんでしょう？！）

　そしてそれらの作業には人件費がかかるわけで、そのコストは
われわれ消費者に跳ね返ってくるわけです。そう考えると、万引き
なんかする奴はさっさと事故って死ねばいいと思うよ。

　…閑話休題。Ｘモタのパッドですが、メーカ推奨はフロントがＵＡ７
でリアがＦＡ５。どちらもＭＡ－Ｘがあり、ＸＲ５０ｍなどはフロント
がＭＡ－Ｘ推奨なんですよね。この辺の違い何故なのか気になります。

　とりあえず、今回はメーカ推奨で購入しましたが、そのうちＭＡ－Ｘ
も試してみたいなと思います。

謹賀新年 ＆ 初日の出ツー

あけましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。
本年も、どうぞよろしくお願いいたします。
　
　　２００９年　元旦

　というわけで、年が明けて初めてのツーリングは、犬吠埼へ
初日の出を見に行ってきました。初めて行く所なので、ナビが
使えるＳＲで行きました。

　片道１６０ｋｍ、下道で大体４～５時間位と踏んで、余裕を
持って１：３０に出発。深夜なので流れも速く、５時前には
銚子市内へ。だけど、ここからが問題。

　「犬吠埼で初日の出見物」って人はやっぱり沢山いまして、
当初Ｋ２５４を南下するつもりが、道路は車で埋まって殆ど
進まない。

　んで、ナビを見ると、Ｋ２４４からも南からぐるっと回り込め
そうだったので、車の列を抜け、細い道を縫ってＫ２４４へ。
ところが！実はこれは罠でした…。

　Ｋ２４４から犬吠埼へ向かう道は規制されて車両通行止め。
しかたなくどんどん南下するも、結局犬吠埼への道は全て閉
ざされている。そしてそれは何の案内もアナウンスも無いｗ

　結局、犬吠埼へ行くのは諦め、その南１ｋｍ程の長崎鼻と
いう岬で初日の出を見ることにしました。ま、地球と太陽の
距離に比べたら１ｋｍなんて誤差ですよ（負け惜しみｗ

　現地の上空は雲も無く良い天気だったんですが、太平洋上
には雲があり、残念ながら水平線からの日の出ではありませ
んでしたが、まずまずの絵が見れたと思います。

こちらの岬にも灯台がありました。
見物客も結構多かったです。向こうはもっと凄い人出
なんだろうなと思うと、こっちでよかった気も。
　
それにしても、今年の運勢も、これくらい晴れやかだと
いいんだけどなｗ

　そして、帰路がまた大変でした。ここいら一帯の道路は
そんなに広くないのに、路駐の嵐＆それをよけて鉢合わせ、
身動きの取れなくなった車列が立ち往生。

　単車なら、と思うんですが、それすら厳しい場所ばかり。
結局、「エンジン切って手で押せば歩行者だ」と開き直り
歩道を手押しで歩き、抜けられそうな所から脱出。

　銚子を抜けてしまえば、後は何事も無く、無事帰宅。
走行距離約３２０ｋｍ。