ＳＲ フライホイールバランス取り

　ＦＣＲ取り付けと同時に、フライホイールのバランス取りもやって
もらった。

作業前のフライホイール測定グラフ。
　
０．２ｇの偏りがあったらしい。
　
　
　

作業後のフライホイール測定グラフ。
　
０．０２ｇまで偏りを減らしてもらったようだ。
　
　
　
　以前、ＡＭＳフジイさんで作業した際は、加工前に１ｇ程の偏り
があったそうで、今回の物は（量産品としては）かなりバランスが
とれているらしい。アタリの個体だったのかな？

参考までに、掛かった費用。

バランス取り　　8,400
脱着工賃　　　　4,410

合計　　　　　 12,810

ＡＭＳフジイさんによる、ＦＣＲキャブ取り付け・セッティング完了

　ＡＭＳフジイさんにお願いしていた、ＦＣＲキャブの取り付けと
セッティングが、６日に終わったと連絡があった。すぐにも取に
行きたかったが、９日に引き取りに行ってきた。

ＦＣＲキャブ、３５φ。
加速ポンプつき。
　
スロットルケーブルは純正ＢＳＲ用を加工。

　
 ＴＰＳ（スロットルポジションセンサ）移植。
効果はハッキリしなかったが一応移植、との事。
　
チョーク付。冷間時の始動も安心。
　
　
　ノーマルよりも力強くなった感があり、加速も良くなったように
感じる。帰りは高速を使ったが、以前よりは速くなっているようだ。

出力曲線。
上から下までフラット。
　
　
　
　
　
　ＦＣＲ装着以外の変更点は

・エアクリーナＢＯＸ・インテークダクト取り外し
・プラグをＮＧＫ・ＩＲＩＴＯＰ８へ変更
・ＡＩＳはシリンダー側をアルミ板で塞いで無効化
・エキパイに空燃費測定用のセンサ取り付け穴を追加

といった所。

　概ね満足できる結果だけれど、残念だったのは、今回の作業の結果、
マフラー音量が９５ｄｂ程になってしまい、恐らく車検は通らない
だろう、という事。

　また、排気ガスも規制内に収めるとエンジンに厳しくなるとの事で、
とりあえずは規制外でセッティングを出し、車検時はＰＳの回転数を
調整して欲しい、との事だった。

　ＡＭＳフジイさんのＨＰには、フルノーマルの2000年式ＳＲ４００
への取付け例があり、その時は規制内でセッティング出来たらしい。

　うちのＳＲがノーマルと違うのはマフラー位なのだが、それでこう
も違ってしまうとは、やはり奥が深いのだなぁ、と思う。

参考までに、取り付けに掛かった費用は以下の通り。

ＦＣＲ取付（ＴＰＳ有）　　　　176,400
スターター取付　　　　　　　　　7,560
エキパイ加工（センサ取付用）　　1,500
点火プラグ　　　　　　　　　　　2,415
　
合計　　　　　　　　　　　　　187,875